• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1989005238A1
    申请号:PCT/EP1988/001046
    申请日:1988-11-18
    公开日:1989-06-15
    发明作者:Gerhard KÄLBERER；Hans Spies
    申请人:Messerschmitt Boelkow Blohm；
    IPC主号:G01M17-00
    专利说明:
    [0001] Vorrichtung zur Kontrolle von Fahrzeugreifen
    [0002] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kontrolle von Fahrzeugreifeπ gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
    [0003] Um die Sicherheit und Einsatzbereitschaft von Fahrzeugbereifung zu über¬ prüfen und zu gewährleisten, sind viele Konstruktionen und Verfahren be¬ kannt geworden, bei denen insbesondere der Reifenhaftdruck gemessen und eingestellt werden kann. Bis heute haben sich diese Verfahren nicht be¬ sonders durchgesetzt, weil der Luftdruck nur ein Kriterium bei der Beur¬ teilung der Betriebssicherheit darstellt.
    [0004] Aufgabe der Erfindung ist es eine Vorrichtung zur Reifenkontrone zu schaffen, die nicht nur auf Luftdruckunterschiede anspricht, sondern auch auf andere Belastungen der Reifen, wie schlechte Auswuchtung der Räder, Überlastung u.v.a.m..
    [0005] Gelöst wird diese Aufgabe mit den im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Mitteln.
    [0006] Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind weiteren Ansprüchen, der Be¬ schreibung und Zeichnung von Ausführungsbeispielen zu entnehmen.
    [0007] Im Gegensatz zu einer reinen Kontrolle des Luftdruckes (z.B. DE 34 12 949 A 1) ist mit der erfindungsgemäßen Überwachungsvorrichtung durch prozessorgesteuerte Auswertung verschiedener Informationen eine sichere Erkennung und Warnsignalgebung möglich bei:
    [0008] Überbeladung ungleicher Lastverteilung schlechter Auswuchtung ungünstiger Belastung in Parkstellung
    [0009] Stoßdämpferschäden
    [0010] Federbruch bzw. -ermüdung
    [0011] Rahmenverwindungen Reifenpannen, -platzen, -ablösen
    [0012] Achsbruch
    [0013] Radlagerschaden
    [0014] Bremsschaden ungleicher Reifenabnützung.
    [0015] Selbstverständlich werden diese Belastungen mit den erfindungsgemäßen Mitteln zusätzlich zu Luftdruckunterschieden erfaßbar, ohne hierauf be¬ schränkt zu sein. Auch andere statische oder dynamische Effekte können erkannt und ihre Auswirkungen vermindert oder ganz verhindert werden.
    [0016] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen rein schematisch dargestellt. Es zeigen:
    [0017] Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Ausführungsform des im Fahrzeug inte¬ grierten Systems;
    [0018] Fig. 2 eine Einzelheit an einem Rad;
    [0019] Fig. 3 eine Signalverarbeitungs- und Übertragungsart.
    [0020] Entsprechend Fig. 1 sind z.B. am Rahmen des Fahrzeuges Mikrophone 1 bis 4, 101 und 102 in der Nähe jedes Rades angebracht und/oder Körperschall- sensoren 1 bis 4, 104 mit den jeweiligen Vorverstärkern 101 bis 104a. Darüberhinaus kann über Sensoren 111 eine Temperaturmessung auf Abstand an den Reifen erfolgen.
    [0021] Aus dem Getriebe oder dem ABS können noch die jeweiligen Drehzahlen 1 bis 4 in 105 ermittelt werden.
    [0022] Alle diese Informationen gehen entweder direkt oder über eine elektri¬ sche oder optische Schnittstelle 106 einem Spektrumanalyser 107 zu. Die¬ ser führt die ohne oder mit Drehzahlinformation gewonnenen Schallspek¬ tren und/oder induzierten Körperschallspektren jedes Rades dem Auswerte¬ prozessor 108 zu. In diesen Auswerteprozessor werden die Spektren der Räder untereinander und/oder mit der gespeicherten Vorgeschichte vergli¬ chen. Dasjenige Rad mit einem defekten, fehlerhaften oder sonstwie an¬ dersartigem Reifen wird identifiziert und das Ergebnis kommt beim Fahrer als Warnung zur Anzeige 109. Ansonsten können über die so gewonnenen In¬ formationen auch Aktuatoren 110, wie z.B. die Einleitung einer Reifen¬ lösung, betätigt werden.
    [0023] Neben dieser Messung von Größen durch Sensoren am Aufbau kann entspre¬ chend Fig. 2 auch ein Testgerät 204 in die Nabe 201 mit einer Felge 202 bzw. einer weiteren Felge 203 des Fahrzeuges eingebaut werden.
    [0024] Dieses Testgerät liefert über eine exzentrische Masse die Energieversor¬ gung bei der Fahrt über einen Generator 301, der zugleich eine Informa¬ tion über die echte Drehzahl an den Mikroprozessor 304 abgibt. Es können damit direkt am Reifen oder der Felge z.B. Sensoren für Körperschall 302 und Temperatur 303 angebracht werden. Die Information wird über den Mikroprozessor 304 vorselektiert und über eine IR-Diode 305 einer oder mehreren Empfangsdioden 306 übermittelt.
    [0025] Diese Information kann im Gesamtsystem 307 entsprechend Fig. 1 ausgewer¬ tet werden.
    [0026] Abwandlungen der einzelnen Ausführungsbeispiele können selbstverständ¬ lich vorgenommen werden, ohne hierdurch den Rahmen der Erfindung zu ver¬ lassen, wie sie insbesondere in den Ansprüchen gekennzeichnet ist.
    权利要求:
    ClaimsPatentansprüche
    1. Vorrichtung zur Kontrolle von Fahrzeugreifen, insbesondere Luft¬ reifen, während der Fahrt mit wenigstens einem Meßfühler je zu über¬ wachendem Rad, gelennzeichnet durch SchallSensoren und/ oder Tempera¬ tursensoren, die Veränderungen diesbezüglicher Meßwerte am Reifen/Rad durch zeitlichen Vergleich oder Vergleich dieser Meßwerte untereinander erfassen und einem Meßsignal-Verarbeitungs- und -Auswerteprozessor (108) zuführen, der bei Überschreiten bestimmter Grenzen zulässiger Abweichun¬ gen eine Warninformation an eine Anzeigeeinheit (109) oder Steuerimpulse an Aktuatoren abgibt.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Radnabe (201) oder am Rahmen des Fahrzeuges in der unmittelbaren Nähe jeden Rades Mikrophone (101 und 102) und/oder Körperschallsensoren (103 und 104) und/oder Temperatursensoren (111) angeordnet sind.
    3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche Raddrehzahlen insbesondere von den Drehzahlgebern (105) eines vorhandenen ABS-Systems als Meßwerte erfaßt zu Signalen verarbei¬ tet und ausgewertet werden (in 208).
    4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß mit den Sensoren und dem Prozessor (108) eine elek¬ trische oder optische Schnittstelle (106) und ein Spektrumsanalysator (107) verknüpft sind.
    5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Nutzsignale am Ausgang des Prozessors (304) über einen IR-Sender (305) einem oder mehreren Empfängern (306) übermittelt werden an die Anzeigeeinheit oder die Aktuatoren.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE3741818C1|1989-05-11|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    1989-06-15| AK| Designated states|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): JP US |
    1989-06-15| AL| Designated countries for regional patents|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE |
    1990-06-12| WWW| Wipo information: withdrawn in national office|Ref document number: 1988910020 Country of ref document: EP |
    1990-11-06| WWE| Wipo information: entry into national phase|Ref document number: 1988910020 Country of ref document: EP |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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